Dikwels word die eienaar van 'n fiets gekonfronteer met die keuse van die bagasie, as 'n mens nie by hierdie voertuig voorsien het nie. Dit gebeur wanneer jy 'n sportfiets of 'n bergfiets koop , waarby oortollige gewig 'n hindernis is.
Hoe om die romp vir 'n fiets te kies?
In sy vorm, sowel as die manier waarop dit vasgemaak word, is fiets koffers verskillend. Voordat jy 'n aankoop doen, moet jy jou ysterperd noukeurig bestudeer om te verstaan watter tipe romp reg is vir 'n spesifieke model, en verstaan ook die doel waarvoor hierdie aanhangsels gekoop word.
Materiaal vir romp
Die gewildste materiaal waaruit die stam vervaardig word, is onder die fietsryers aluminium. Die waardigheid is in die lig, wat beide belangrik is vir die spoed van die fiets en om die algehele gewig te vergemaklik. Dit is nie goedkoop om so 'n struktuur te bou nie, maar die doel in hierdie geval regverdig die middele. As 'n reël bestaan die aluminium romp uit dik hol buise en lyk baie kragtig en indrukwekkend. Maar 'n ongeregverdigde vermorsing van geld is 'n romp van titaniumlegering. Ja, dit is ongelooflik lig, maar dit kos netjies, waarvoor jy 'n gebruikte fiets kan koop. So as jy nie ekstra geld het nie, moet jy nie eers dink om so 'n romp te koop nie.
Die goedkoopste, maar ook die swaarste is die metaalboom. Die veiligheidsfaktor is feitlik onbeperk, as dit 'n kragtige konstruksie met dik rakke is. En as jy iets dikker as 'n draad het, hoef jy nie hierdie romp te neem nie, aangesien dit selfs onder 'n klein gewig kan buig, en die sweiswerk kan nie eers 'n klein skud met 'n laaibeweging weerstaan nie.
Voorste fietsdraer
Vir die vervoer van klein en grootmaat vrag vir kort afstande, word 'n voorste fietsdraer gebruik. Dit is as 'n reël vasgestel aan 'n boog vir randremme en kan 'n gewig van nie meer as 3-5 kg weerstaan nie. 'N Kragtiger van sy soort is die voorste stam, wat aan die stuurkolom geheg is. Hierdie ontwerp het 'n groot kragreserwe, en kan 'n taamlik swaar lading vervoer.
Dikwels word die voorste romp met sywaartse beskerming van die wiel gebruik deur fietsryers, wat 'n fietshok op die voorkant van die voorwiel aanbring.
Agterstoel op 'n fiets
Pad mans se fietse is dikwels met 'n romp. Om te verstaan of dit geskik is vir die vervoer van swaar vrag, moet jy nader aan die koffer kyk. 'N Suiwer dekoratiewe model wat nie meer as 5-8 kg gewig weerstaan nie, is aan 'n sitplekbuis vasgemaak en kan die trap baie bemoeilik, aangesien die las op so 'n swak beveiligde romp van kant tot kant swaai. Hierdie tipe platstewel is geskik vir vragte van nie meer as 5 kg nie.
'N meer soliede opsie - die bagasie vasgemaak aan dieselfde sitplekbuis, maar met 'n onderste fiksasie eksentrieke op die agterwielas. By die keuse van so 'n romp moet jy die teenwoordigheid van 'n skyfrem en sy opstelling oorweeg, aangesien nie alle fietse by hierdie model sal pas nie.
Die keuse van 'n fiets met 'n laars vir 'n kind, of meer presies om 'n baba velorzrel aan te bind, moet baie noukeurig wees oor die sterkte en kwaliteit van die bykomstigheid, want veral die veiligheid van die baba.
So 'n romp kan vasgemaak word deur in 'n spesiale gaatjie in die boonste deel van die raamvere en in die gebied van die agterwielas in soortgelyke gate of eksentrieke te skroef. Om 'n onvoorsiene situasie te vermy, moet die krag van die skroefbevestigings gereeld nagegaan word, en selfs beter 'n sluitmoer gebruik vir groter betroubaarheid.
Op 'n hoëspoedfiets met 'n romp, kyk baie, aangesien enige aanhangsels dit moeilik maak vir die spoed van beweging en wedrenne op die snelweg, het hy niks nodig nie. Maar fietsryers oorleef lang afstande, maar watter spoed is nie minder belangrik as die res nie, kan nie sonder 'n romp nie.
Vir toerisme, moet jy kragtige koffers kies, waarvan sommige modelle tot 30-40 kg met wielbeskerming kan weerstaan, sodat die gewig van die vrag eweredig aan die kante van die wiel geplaas kan word.
