Metro van Madrid

Dit is moeilik om nie saam te stem dat die metro 'n baie gerieflike en vinnige vervoermiddel is as daar goed onderhoude metrostasies is, sowel by die lughawe van Madrid as by die stasie, en wel in die voorstede. Om die eerste keer deur die hoofstad van Spanje te reis, is dalk ook veilig en ekonomies, met die oog op nie net finansies nie, maar ook jou tyd. Daarbenewens is 'n deel van die metro van Madrid ook 'n historiese museum en 'n monument wat die eerste honderdjarige herdenking in minder as vyf jaar sal merk.

Diep storie

Die datum van opening van die eerste metro-lyn in Madrid en in heel Spanje - 17 Oktober 1919, is 'n 3,5 km lange pad wat bestaan ​​uit 8 stasies. En die tonnels was baie kompak, die lengte van die voorskoot het nie 60 m oorskry nie en die breedte van die baan was 1445 mm. Teen 1936 het die Madrid-metro reeds 3 lyne en verbind met die stasie. Tydens die burgeroorlog in Spanje het die stasies as bomskuilings gedien. In 1944 is die vierde tak van stapel gestuur, en in die jare sestig was die stad en die voorstad reeds verbind. In 2007 is drie takke van die "ligte metro" oopgemaak. So noem hulle hoëspoed-trams wat langs die oppervlak hardloop, af en toe daal tot op die grond wanneer dit nodig is om kulturele voorwerpe om te gaan.

In die metro van Madrid is daar 'n geslote stasie - "Chambery", dit word 'n spookstasie genoem. Dit is deel van die eerste ooplyn, maar het in 1966 onder heropbou geval, vanweë wat sterk na die volgende stasie genader het. Dit is reeds op 24 Maart 2008 geopen as 'n ondergrondse museum.

Die tweede ondergrondse museum is op die stasie "Karpetana" op lyn 6 gevorm. Gedurende die tydperk van ondergrondse herstelwerk vanaf 2008 tot 2010, Baie fossielverskaffers van die flora en fauna wat amper 15 miljoen jaar gelede op die gebied van moderne Madrid woon, is gevind. As gevolg hiervan het hulle die oorgange van die stasie versier.

Eerstens, ek-tweede

Metro Madrid is die naasgrootste stad in Wes-Europa na Londen. As jy die hele grondgebied van Europa, dan in die derde plek, tweede net na Moskou. Die algemene skema bestaan ​​uit 13 reëls, en laasgenoemde is onlangs opdrag gegee. Die metropolitaanse netwerk verbind 327 stasies, het twee radiale ringe en vervoer jaarliks ​​meer as 600 miljoen mense.

Die hele metro-area is verdeel in 6 sones, die grootste van hulle sone A is 'n kenmerk van die stad - ongeveer 70% van die totale lengte van die relings. Die oorblywende gebiede is die Noord-, Suid-, Wes-, Oos- en TFM (voorstede en stede satelliete). Soos elders word elke metro lyn onderskei deur sy eie kleur en naam. In Madrid se metro word die naam aan die begin- en eindstop gegee. Ring lyne is maklik om te onthou: №№ 6 en 12.

Die afstand tussen die stasies is ongeveer 800 meter. Elke trein bestaan ​​uit 4-5 motors, maar op minder gewilde roetes of die naggetal verminder tot drie.

Elke jaar begin September vind die Flamenco-fees reg op die metro by een van die stasies. Voor die passasiers vir vyf dae voer die dansers en musikante uit terwyl die stasie toeskouers tot een en 'n half duisend mense sit.

Hoe om te gebruik en nie verlore raak in die metro van Madrid nie?

Metro ure in Madrid - daagliks van 6 tot 1:30. In die spitsuur is die tussenposes tussen treine slegs 2 minute, en teen die sluitings of naweke is dit reeds 15 minute. In verskillende gebiede is die bewegingsintervalle anders. Oorgang van een sone na 'n ander vereis 'n oordrag.

Dit is opmerklik dat die beweging van treine in die metro links is, behalwe vir die Endaiya-Madrid-lyn, om na 'n ander voorskoot te gaan, is dit nodig om 'n gang of 'n leer te gebruik (nie alle stasies het roltrappe nie). 'N belangrike woord in die metro stelsel is "Salida" - vertaal in Russies beteken "uitgang". Elke stasie het 'n metro kaart en kruispunte, sowel as 'n gedetailleerde beskrywing van die toerisme-aantreklikhede van verskeie blokke bokant die kop.

Nog 'n interessante punt: nie alle motors word outomaties oopgemaak nie, soms moet jy 'n knoppie druk, en selfs minder dikwels - draai die deurhandvatsel, wees versigtig. Ook in die motors word die stasie nie altyd aangekondig nie, want daar is liggies en 'n verkeerspatroon.

U moet weet dat bykomend tot die Spaanse taal op die webwerf en in die kaartjie terminale u Engels kan insluit. Maar dit is nutteloos om 'n kaart- of metroskema in Russies daar te soek.

Die prys in die metro van Madrid

Kaartjies word meestal verkoop by kaartjieskantore en verkoopautomaten. Daarbenewens aanvaar masjiene papiernotas, munte, en selfs kwessieverandering. Die enigste ding is, hulle ignoreer die euro sent, so jy sal moet soek vir 'n ander aansoek vir klein dinge. Die kaartjie word deur die draaistand geslaag, dit word al van die agterkant af geneem met die stempel van die komposter. Elke keer, deur die draai, word een reis afgeskryf van die kaartjie.

Een metrorit is € 1,5, kinders onder 4 jaar is gratis. Optimale om onmiddellik 'n kaartjie te koop vir 10 reise om die stad vir € 11.2, dit sal goedkoper wees. So 'n kaartjie verval nie, en dit kan oorgedra word na 'n ander toeris. As u na die lughawe gaan, moet u 'n addisionele € 1,5 ekstra betaal. In sulke treine is daar gewoonlik 'n beheerder wat die koste van die metro in Madrid en die tyd van werk kan spesifiseer as jy dit vergeet. Dit is belangrik om die kaartjie te hou tot aan die einde van die reis.

Toeriste, wat graag 'n verskeidenheid aantreklikhede wil verken, beveel aan om die sogenaamde Abono Turistico-toeristekaartjie vir 1,2,3,5 en 7 dae te koop. Reis vir 7 dae kos jou € 70,80. Dit geld vir alle vorme van vervoer in zone A, incl. en in die metro van Madrid, behalwe die stad taxi. By die aankoop van so 'n kaartjie, is dit nodig om te wys identiteitskaart, en kinders vanaf 4 tot 11 jaar sal 'n afslag van 50% maak.

Interessante feite: