Motoblocks is, soos bekend, van twee soorte: werk aan ketting- of gordel-oordrag. In laasgenoemde is die band 'n onderdele wat gebruik word om die wringkrag van die aangehegte toerusting oor te dra na die enjin. Die V-beltransmissie funksioneer terselfdertyd ook as 'n transmissie en koppelaar. Die band self word gespan deur middel van 'n katrolstroker.
Daar moet kennis geneem word dat die band makliker onderhou kan word as die ketting, want dit hoef glad nie gesmeer te word nie, en die vervanging van die uitgeputte deel laat nie veel moeite uit nie. Kom ons uitvind wat is die eienskappe van rybande vir motoblocks.
Reëls vir die bestuur van die rybande vir die motorblok
Moderne gordel vir motoblok , in teenstelling met sy voorganger, is nie gemaak van rubber nie, maar van neopreen of poliuretaan. Hierdie materiale is duursaam en hou langer. Maar op een of ander manier dra die bande nog skeur. Kom ons kyk na die basiese reëls vir die gebruik van bande vir motoblocks.
Eerstens, die regte keuse van die band is baie belangrik. Die produk moet heeltemal wees, het geen drade uit nie, strek nie. Die nuwe band kan nie gebuig of gestrek word nie, anders word dit onbruikbaar voor die aanvang van die operasie. Dit is ook nodig om die toestand van die katrol te monitor (die wiel waardeur die rotasie van een skag na die ander oorgedra word): dit moet geen gebreke hê wat die band tydens die beweging kan beskadig nie. Die afmetings van die bande vir die motorblokke hang hoofsaaklik af van die tipe motorblok (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, ens.). Die wanpassing van hul groottes en tipes lei dikwels tot vinnige riemdrag.
Tweedens, jy moet weet hoe die band vervang word, want jy sal dit self self moet doen. Om te vervang